发动机厂的质量控制
发布于:2009-4-2 已被阅读: 次 

发 动 机 厂

  发动机厂于1990年10月竣工投产的BJC发动机厂其主要产品是为切诺基配套的I-4、I-6两大系列汽油机年生产能力为5.5万台套。建筑总面积为15092M2,生产面积10554M2。

  BJC发动机厂是公司“七五”重点工厂改造项目,全部工艺流程引进、吸收了Chrysler公司经验,并以此为基础自行购进国内外先进工艺装备,其生产、检验设备具有八十年代末九十年代初的国际先进水平。现有工艺设备147台套,其中有缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆、装配试机生产线共6条。

  应用于缸盖、缸体生产线的:

  十四台套英国CROSS公司生产的数控机床有力地保证了壳体类零件关键工序的加工质量。

  自动测量、反馈、分组与打标的德国GEHRING公司EZ-350-125双轴珩磨机,实现缸孔的平顶珩磨,并可以将缸孔以0.001mm增量分组打标。

  华中理工大学激光研究院生产的2KW轴流式二氧化碳激光加工生产线,能以三种方式对缸孔进行激光淬火处理 ,有效的提高了发动机耐磨性。

  应用于曲轴、凸轮轴、连杆生产线的:

  五台英国BUTLER-NEWALL公司CNC磨床与三台NAXOS和FORTUNA磨床承担曲轴、凸轮轴各轴径精磨加工工序,有力保证了轴类零件加工质量。

  德国SCHENCK公司曲轴毛坯质量定心与动平衡机,保证加工余量的均匀性与曲轴良好的动平衡状态。

  由英国引进曲轴拐径加工的拉车机床,一次完成拐径的粗、半精加工,采用了八十年代发展起来的拉-车加工技术,在国内为首次使用。

  引进日本东芝公司的三台高精度镗床,加工的曲轴轴承孔、连杆大小头孔,确保了高水平的发动机部件孔径质量。

  应用于装配试机生产线的:

  11台,共计95轴美国INGERSOLL-RAND公司和日本东芝贸易TTS的多轴电控拧紧机,保证发动机关键部件的装配扭矩要求。并大量使用了气动定扭工具,保证了发动机装配过程中的各项力矩要求。

  全自动发动机热试台(美国LUCAS公司),由计算机控制并自动记录,用于测试发动机52项参数,对所有生产的发动机100%检测,并存有可追溯的试验报告,是控制发动机质量的关键一环。

  三台法国ATEQ公司的空气试漏仪,分别完成缸盖总成及进气歧管总成的精密试漏。

  引进的27台套综合检测设备,如意大利MARPOSS的M57曲轴终检仪、M53凸轮轴终检仪、E42连杆终检仪,在生产线上对零件进行100%检验,以及美国ADCOLE-1200曲轴、凸轮轴测量机,这些均可在一次装夹后完成对所有参数的检测。快速、准确并打印出有可追溯性的质量记录。

  各生产线的孔,面等精加工机床上均采用了自动检测装置与反馈控制技术,提高了工艺稳定性。

  另外发动机厂广泛使用着大量的DEARBON综合检具与MARPOSS电动、气动在线测量规,设立40多个SPC质量控制点,严格控制着各工序间的质量状态。

  C498系列,C698系列发动机简介:

  C498系列与C698系列发动机设计先进,全部采用美国克莱斯勒公司的最新设计和同步技术,以及生产工艺流程。台架试验和道路试验表明,该机各项性能指标均居国内同类机型领先水平。

  这两系列机型均采用链传动顶置气门,液压挺杆。前端由同一多楔带驱动水泵风扇硅油离合器、空调压缩机、动力转向泵和发电机等全部附件。主轴承为铝铅瓦,连杆轴承为铜铅瓦。其中C498Q1发动机为2.5升直列四缸水冷汽油机,采用原配卡特YFA单腔三重喉管化油器,无触点高能点火系统。缸体缸盖为含锰、磷、硼耐磨灰铸铁薄壁铸件,汽缸壁经激光淬火处理,耐磨性能更为优越。

  C698QA 发动机为4.0升直列六缸水冷汽油机,采用摩托罗拉闭环多点电喷系统,无分电器高能电子点火。缸体,缸盖,曲轴,凸轮轴等主体件均由美国克莱斯勒公司加工制造。

  两系列机型结构紧凑,重量轻,功率高,扭矩大,比油耗低,可选装各种功能附件。C498Q1是轻型越野车,轻型客车,轻型载货车以及各种特种车的优选发动机。C698QA经过寒热带和高原匹配,符合严格排放法规,可在各种气候及不同海拔地区使用。是中,高级轿车,轻型及中型越野车,客车,载货车以及各种特种车的优选发动机。

  发动机厂所生产的C498Q1,C498QA1发动机,完全符合北京市轻型汽车排气污染物排放标准,已经通过2.5吨以下轻型卡车的九工况排放试验,已经为北京轻型汽车有限公司,北京旅行车股份有限公司协作配套。

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